О Хамви и героях: алюминий и сталь сражаются

Джим Ирвин | 27 февраля 2015 г.

Ford вынашивал эту идею около 20 лет, когда объявил, что пикап F-150 2015 года будет изготовлен в основном не из стали, а из алюминия. Споры о достоинствах этих двух металлов бушуют в трех отраслях с тех пор, как впервые стало известно о планах Форда.

Оправдается ли ставка Форда и конкурирующие автопроизводители, в настоящее время пренебрежительно относящиеся к шумихе вокруг F-150, в конечном итоге увеличат содержание алюминия в своих грузовиках - это вопросы, которые размышляют планировщики продукции, дизайнеры и инженеры.

И давайте не будем забывать о маркетологах.

Ключевым вопросом в публичном противостоянии алюминия и стали является прочность. И чтобы подкрепить свои претензии, каждая сторона разыгрывает военную карту и, как следствие, карту патриотизма. Подразумевается, что если он достаточно силен, чтобы защитить солдат в бою, то он достаточно силен и достаточно безопасен для вас и всех, кто находится в вашем грузовике.

Реклама Ford уверяет нас, что она использует алюминиевый сплав «военного класса», который отличается от чистого алюминия тем, что также содержит небольшое количество металлов, включая медь, магний и хром. Производитель Alcoa, поставщик Ford, устанавливает нелегированную связь между алюминием и военным применением, в частности, алюминиевой пластиной, используемой для «дополнения брони» бронетранспортеров Humvee, которые, как и F-150, имеют алюминиевый корпус на стальной раме. – поскольку они стали мишенью для придорожных бомб во время войн в Ираке и Афганистане.

«Все компании Alcoa прилагают все усилия, чтобы обеспечить быстрое перемещение этих заказов по заводу и поддержку наших войск», — говорится в пресс-релизе Alcoa.

Производители стали повышают ставки, поскольку ажиотаж вокруг F-150 продолжается, даже несмотря на то, что его алюминиевый блеск несколько запятнан слухами, Ram 1500 с 3,0-литровым двигателем V-6 EcoDiesel демонстрирует лучшую экономию топлива по рейтингу EPA, чем 2,7-литровый двигатель Ford. Бензиновая горелка V-6 Eco Boost.

На Североамериканском международном автосалоне в Детройте, проходившем в прошлом месяце, Институт развития рынка стали открыл магазин рядом с критическим местом с интенсивным движением: угол обширной рабочей зоны для СМИ, занятый столами, заставленными кофейными урнами, водой в бутылках, поп-музыкой (в ТЕХ банки, не стальные), выпечка и различные снеки.

На выставке было представлено шасси, разобранное до стального каркаса, на фоне размером почти с рекламный щит, иллюстрированном солдатом, одетым в камуфляжную форму и держащим на руках сияющего маленького мальчика, также одетого в камуфляж, предположительно его сына – над подписью: " Когда производительность имеет значение, нет ничего более надежного, чем сталь».

Пресс-релиз маркетинговой группы делает это еще гуще, показывая одно и то же изображение над подписью «Наши любимые военные и ветераны: защищены на поле боя и дома» и заявляя: «Непостоянная работа недопустима, когда жизнь идет». линия."

Защищать солдат в их алюминиевых «Хаммерах» или защищать папу в камуфляже? Эмоциональное преимущество: сталь, которая в высоко- и сверхвысокопрочной форме используется в 77% рамы F-150, а алюминиевый сплав используется в блоках двигателей Silverado и Sierra, головках цилиндров, капоте и передней части. подвески. Факты имеют тенденцию делать сообщение нечетким.

В этой синергии стали и алюминия нет ничего необычного для планировщиков продукции, дизайнеров и инженеров, которые беспристрастно смотрят на материалы, в то время как маркетологи в лучшем случае хотят вселить в потребителей уверенность в своем продукте или, в худшем случае, хотят вызвать сомнения в его эффективности. конкурирующий продукт.

Как реагируют потребители? «Этот алюминиевый грузовик» F-150, как обычно, в январе превзошел по продажам Chevrolet Silverado и GMC Sierra вместе взятые, хотя менее одной пятой модели была новая версия с интенсивным использованием алюминия. Отдайте должное лояльной клиентской базе, которую вряд ли повлияет на редукционный маркетинг.

Конечной целью производителей является соблюдение постоянно ужесточающихся стандартов CAFE, а алюминий и сталь являются оружием в их кампании по снижению веса грузовиков. Стальной лагерь не должен беспокоиться о том, что его оставят позади, а алюминиевый лагерь не должен печатать баннеры с надписью «Миссия выполнена».