Новый BMW 3.0 CSL — это Re

Возрожденный 3.0 CSL будет выпущен всего 50 экземплярами в честь 50-летия бренда BMW M.

BMW наконец-то представила долгожданную современную модель 3.0 CSL, модель ограниченного производства, основанную на M4, с полностью переработанным кузовом, вдохновленным оригиналом 70-х годов, получившим прозвище «Бэтмобиль». Лебединая песня празднования 50-летия BMW M: он будет выпущен всего в 50 пронумерованных экземплярах. Модель 3.0 CSL легче, чем M4, и оснащена самым мощным шестицилиндровым двигателем в истории баварского автопроизводителя мощностью 553 л.с. (412 кВт / 560 л.с.) в сочетании с механической коробкой передач.

Как и ожидалось, модель следует теме великолепного концепта BMW 3.0 CSL Hommage 2015 года, хотя дизайн был смягчен для производства, сохранив при этом основные моменты M4.

Читайте: BMW M4 CSL 2023 года — это гоночный ракетный корабль с отделкой из углеродного волокна стоимостью от 139 900 долларов.

Фары с желтым оттенком и лазерные задние фонари взяты от M4 CSL, но выглядят они по-другому, поскольку частично закрыты фирменными выпуклыми передним и задним крыльями. Спорная решетка радиатора нового M3/M4 исчезла, ее заменили более стильные решетки, отделанные алюминием. Во всех частях кузова также широко используются компоненты из армированного углеродным волокном пластика (CFRP), а задний глушитель изготовлен из титана.

Самая яркая особенность дизайна — большое заднее антикрыло и дополнительный спойлер на крыше, которые напоминают «Бэтмобиль» E9 3.0 CSL. Дизайнеры BMW также добавили более выраженный изгиб Хофмайстера. Красивая гоночная окраска с графикой BMW M белого цвета Alpine требует специального процесса окраски, что требует дополнительных 6700 часов ручного труда на производстве. Наконец, контрастные легкосплавные диски с золотой отделкой размером 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади обуты в изготовленную на заказ резину Michelin.

Интерьер заимствован у M3/M4, но здесь он залит черной обивкой из алькантары и акцентами из углеродного волокна с матовой отделкой. Задней скамьи больше нет, ее заменил отсек для хранения двух шлемов. Стандартные ковшеобразные сиденья M Carbon имеют эмблему 3.0 CSL, выгравированную на алюминиевых пластинах под вставками подголовников, а нумерация каждого сиденья видна на приборной панели. Из соображений снижения веса BMW уменьшила шумоизоляцию и добавила отделку из углепластика в дверные панели, хотя цифровая панель приборов сохранилась. Еще одна особенность — белая ручка переключения передач в ретро-стиле механической коробки передач.

Самый мощный рядный шестицилиндровый двигатель в истории BMW

Под капотом 3.0 CSL вы найдете самую мощную версию 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя BMW с двойным турбонаддувом, развивающую мощность 553 л.с. (412 кВт / 560 л.с.) и крутящий момент 550 Нм (405,6 фунт-фут). Это означает увеличение на 9 л.с. (7 кВт / 10 л.с.) по сравнению с M4 CSL, но значительное снижение крутящего момента на 100 Нм (73 фунт-фута) из-за ограничений механической коробки передач.

Кстати, в 3.0 CSL мощность передается на заднюю ось исключительно через шестиступенчатую механическую коробку передач с помощью Active M Differential. Шасси также было настроено с использованием адаптивной подвески M и стандартных карбон-керамических тормозов M, отражающих последние достижения в технологиях BMW.

В честь значка «Coupé, Sport, Leichtbau» (Купе, Спорт, Легкий вес) 3.0 CSL легче любого варианта M4, на котором он основан. Однако разница не столь впечатляющая, как можно было бы ожидать. BMW объявила соотношение массы к мощности 2,9 кг на л.с., что соответствует весу 1624 кг (3580). Это всего на 1 кг (2,2 фунта) меньше, чем у автоматического M4 CSL, или на 111 кг (245 фунтов) меньше, чем у M4 Competition. BMW не предоставила нам данные о производительности, хотя мы ожидаем, что 3.0 CSL будет быстрее, чем обычный M4, и немного медленнее, чем M4 CSL, из-за механической коробки передач.

Весь производственный цикл BMW 3.0 CSL из 50 автомобилей займет около трех месяцев. Цены на специальную модель не разглашаются, хотя, судя по времени и усилиям, необходимым для того, чтобы каждая из них покинула завод, мы ожидаем, что это будет самое дорогое предложение BMW с большим отрывом.