В поисках двигателя Hemi Junkyard 392ci стоимостью 400 долларов из грузовика с тараном: видео о разборке

Если вы поклонник семейства двигателей Chevy LS, вы уже знаете, как получить огромное количество дешевой мощности, но как насчет поклонников Mopar и Hemi третьего поколения? У них нет свалок, полных эквивалентов LQ4, LQ9 и LY6 — непривлекательных рабочих лошадок, которые служат в грузовиках грузоподъемностью ¾ тонны, а затем их по дешевке набивают, набивают смущающим набором недорогих энергетических товаров и доживают до пенсии вчетверо. -цифровая форма л.с. Для сравнения, если вы поклонник Mopar, ваша жизнь с редуктором выглядит совсем иначе, но ситуация меняется благодаря растущему числу 392ci (6,4-литровых) Hemis, выходящих на вторичный рынок. Более того, 392 Hemi третьего поколения начинает появляться на свалках, и если вы хотите опередить ребят из Chevy, вам лучше обратить внимание на то, что мы хотим сказать, чтобы вы могли как следует разбить его. Когда придет время.

Модель 392 Hemi была впервые выпущена в комплектации SRT (2011 г.) в таких моделях легковых автомобилей, как Charger и Challenger. Эта первоначальная версия имела мощность 470 л.с., а затем выросла до 485 л.с. в 2015 году. Ram Trucks с 2014 года по настоящее время (HD2500-up) используют BGE 392 Hemi (также известный как 6,4-литровый двигатель) мощностью 410 л.с. В линейке Jeep (с 2012 г. по настоящее время) версия Apache 392 развивает номинальную мощность 470 л.с. Третье поколение 392 Hemi с самого начала было оснащено системой изменения фаз газораспределения (VVT) и системой многократного смещения (MDS, только для автомобилей с автоматической коробкой передач).

Здесь имеет смысл упомянуть несколько важных звездочек, касающихся внешнего вида 392-го и его номинальной мощности. В моделях автомобилей с механической коробкой передач не использовалась технология экономии топлива MDS, а поскольку в Rams, оснащенных 392, механическая трансмиссия не предлагалась, все 392 BGE Hemis (с 2014 г. по настоящее время) имеют MDS. Напротив, иногда можно встретить Apache 392 Hemis без MDS (шестиступенчатая коробка передач Dodge Challenger Scat Pack, с 2015 г. по настоящее время). Продукты Jeep с 392 Hemis относятся к разновидности Apache и полностью оснащены MDS. Все 392 Hemis (Apache и BGE, начиная с 2011 г.) основаны на второй версии 5,7-литрового Hemi третьего поколения под названием Eagle (с 2009 г. по настоящее время). Сердечники Hemi на базе Eagle легко отличить от более ранних двигателей Hemi 5.7 Hemis без VVT (340 л.с.) 2003–2008 годов выпуска и 6,1-литрового Hemi SRT8 (выходит за рамки этой статьи) по заметной выпуклости клапанной крышки.

В 2014 году Chrysler решил предложить 392ci Hemi в грузовиках Ram грузоподъемностью ¾ тонны и более, и при этом обменял часть полной мощности SRT Apache на больший запас прочности и больший допуск по октановому числу. В варианте с большим газовым двигателем (BGE) версия Ram 392 (обозначаемая на грузовиках с литровыми буквами как «6,4 л») имела мощность всего 410 л.с., но этот факт скрывает постепенные улучшения BGE по сравнению с легковым автомобилем Apache 392. До 2014 года грузовики Ram были доступны только с 5,7-литровым двигателем Hemi в качестве крупнейшего бензинового двигателя (однако в качестве опции был 6,7-литровый дизельный двигатель Cummins). Грузовая версия 392ci Hemi, без ведома большинства поклонников маслкаров Mopar, наделена некоторыми малоизвестными улучшениями, которые принесут пользу хот-роддеру. Хотя оба имеют внутренние размеры больше, чем у 5,7-литрового Hemi (392 имеет диаметр цилиндра 4,090 дюйма и ход поршня 3,720 дюйма по сравнению с диаметром цилиндра 5,7 3,917 дюйма и ходом поршня 3,578 дюйма), версия 392 BGE имеет более низкая степень сжатия 9,5: 1 по сравнению с 10,9: 1 у легкового автомобиля. Крышка ГРМ и передняя часть аксессуаров (FEAD) BGE также отличаются от Apache, а некоторые конструктивные особенности BGE по сравнению с Apache присутствуют в 6,2-литровом Hellcat Hemi — находка для хот-роддеров, ищущих большую мощность на мотоцикле. дешевый.

Наше исследование BGE 392 началось во время восстановления 5,7-литрового Eagle Hemi в компании IMM Engines в Индио, Калифорния (читайте эту историю здесь). IMM производит изрядное количество высокопроизводительных двигателей Chrysler и всегда находится в поиске хороших сердечников, и в это время постучался осиротевший BGE 392 от грузовика Ram 2500HD 2016 года выпуска. Основные покупатели отказались от него, поскольку было известно, что этот конкретный двигатель не работает, и свалка предложила его нам за 400 долларов. По данным национального основного брокера EngineQuest Cores & Recycling из Лас-Вегаса, типичные 392 ядра BGE продаются по цене от 1000 до 1500 долларов, поэтому мы потенциально могли начинать где-то между 600 и 1100 долларами перед игрой. Были ли у него внутренние повреждения, такие как стертые подшипники, расплавленные поршни или поврежденный клапанный механизм? Мы скоро это узнаем. Если все будет хорошо, мы решили, что проведем полную сборку и серию динамометрических испытаний, но мы не могли ставить телегу впереди лошади. Прежде всего: разберите этого ребенка и откройте для себя хорошее, плохое и уродливое!