Обзор Subaru WRX Premium 2022 года

После того, как мы проехали два квартала, моя жена, набожная владелица Subaru, довольно настойчиво спросила: «Кто вообще купит эту машину?»

Речь шла о роскошном автомобиле Subaru WRX Premium с эффектом металлического цвета Solar Orange, компактном седане в стиле раллийного гонщика с настолько жесткой ездой, что девять из 10 стоматологов рекомендуют его пациентам с расшатанными пломбами.

Не помогает и то, что мы живем в районе 1950-х годов с асфальтированными улицами с трещинами и щелями, которые расширились и провалились за 60 с лишним лет зим Висконсина. Тем не менее, на хороших дорогах достаточно лишь ужасных компенсаторов на цементных улицах, чтобы расшатать семейные драгоценности или разбить дюжину яиц, только что купленных на фермерском рынке.

И все это несмотря на то или, возможно, потому, что инженеры Subaru усилили шасси и подвеску этого WRX пятого поколения, чтобы улучшить прохождение поворотов и предположительно плавность хода. Для этого они установили задний стабилизатор поперечной устойчивости непосредственно на шасси, модернизировали амортизаторы и увеличили жесткость шасси на 28%.

Это отличные новости для раллийных гонщиков, которые каждые выходные выезжают на своем WRX на соревнования по ухабистым грунтовым дорогам, но для езды по городу — не очень.

Есть, по крайней мере, еще один практический момент, который, возможно, не сделает его лучшим выбором для следующего седана средней семьи. Это шум.

Опять же, для мальчика или девочки-гонщика, которые преуспевают в пульсации и грохоте усиленного оппозитного 4-цилиндрового двигателя, новый 2,4-литровый двигатель Subaru с двойным турбонаддувом является положительным моментом. Он создает 271 лошадиную силу и 258 фунт-фут крутящего момента, что создает ощущение, будто к этому компактному седану, основанному на платформе Subaru Impreza, прикреплен ракетный ускоритель.

Для остальных из нас гортанное рычание, особенно когда машина стоит или на умеренной городской скорости, оглушительно, когда окна опущены, а звук радио заглушает, когда окна подняты. Когда вы едете на скоростях шоссе, блат успокаивается настолько, что можно слушать радио, но все же лучше завести этого ребенка.

Тем не менее, я сказал жене, что WRX нацелен на молодых людей (в основном), которые хотят скорости, скорости и скорости, но по доступной цене.

В этом случае победителем станет модель Premium, стоимость которой начинается всего с 32 600 долларов США, включая доставку. За это вы получаете красивый седан с вытянутой шеей, который легко вмещает четырех взрослых, имеет багажник приличного размера для чемоданов, буги-борды (сложите разделенные задние сиденья) и полный привод для любого бездорожья, которое вы считаете подходящим.

Мы знаем, что езда — это проблема, но управляемость просто фантастическая благодаря двухшестеренному электроусилителю рулевого управления, который обеспечивает отличное ощущение дороги и, что более важно, более быструю реакцию. Это то, что нужно для гонок или просто удовольствия от вождения, желательно по ровной дороге.

Эта версия также оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая добавляет ей резвости. Однако ходы довольно длинные, так что подумайте о том, чтобы доплатить 427 долларов за короткоходный переключатель передач STi. Если вы ленивы или стареете, как я, вы можете выбрать 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая добавляет около 2500 долларов к чистой прибыли модели Premium, но зависит от уровня отделки салона.

Говоря об этом, существует четыре комплектации WRX: базовая WRX стоимостью от 30 100 долларов США или 31 950 долларов США с автоматической коробкой передач, протестированная Premium за 32 600 долларов США или 34 650 долларов США с автоматической коробкой передач, Limited по цене 36 990 долларов США или 39 240 долларов США с автоматической коробкой передач и новый GT с полным приводом и пакетами. переключатель режимов движения, автоматическая коробка передач и сиденья Recaro. Его стоимость составляет 42 890 долларов.

Сиденья Recaro прекрасно подходят для гонок и отлично выглядят, так что, возможно, переход на GT того стоит. Но сиденья в модели Premium уже довольно толстые.

Интерьер здесь был выполнен из черной ткани с красной строчкой, придающей спортивный вид. Но сиденья были настолько хорошо сформированы и имели надежную поддержку бедер и спины, что мне хотелось бы, чтобы у нас в Outback нашей семьи было то же самое. Они регулируются вручную, но не смотрите на это свысока. Естественно, это снижает вес за счет вышеупомянутой электрики, но ручка насоса легко устанавливает оптимальную высоту сиденья, а все остальное регулируется только вперед и назад, а угол спинки сиденья регулируется с помощью рычагов. Простой!

Передние сиденья также имеют подогрев, а в салоне достаточно просторно для четырех взрослых, а в багажнике поместятся их сумки.