Subaru's Wilderness становится еще лучше в дикой природе (обзор)

Subaru Forester Wilderness 2022 года. (Субару/ТНС)ТНС

Subaru приложила все усилия, чтобы привлечь любителей активного отдыха своим широко разрекламированным симметричным полным приводом и такими названиями моделей, как Forester, Outback и Crosstrek.

Но ничто не говорит о прочности лучше, чем новая отделка Wilderness, фактически новый суббренд Subaru. Он уже установлен на Outback и теперь присоединяется к линейке Forester на 2022 год и далее. Это больше, чем просто прочный внешний вид и значки; Компактный внедорожник имеет больший дорожный просвет, модернизированную подвеску и режимы движения по бездорожью, такие как глубокий снег/грязь.

Он также оснащен усиленным багажником на крыше, готовым к установке палатки, который может вместить 800 фунтов кемперов и снаряжения при парковке. Лучше держаться подальше от влажной земли и всего, что скрывается в пустыне.

Углы въезда и съезда были увеличены до 23,5 и 25,4 градусов соответственно, а две защитные пластины защищают двигатель и задний дифференциал (алюминиевый спереди, стальной сзади). Комплект вездеходных шин Yokohama Geolandar справится с неровными трассами и неровными подъемами. Так что да, Wilderness означает бизнес.

Все модели Forester в этом году получат обновленный стиль с измененной решеткой радиатора и светодиодными противотуманными фарами, но Wildnerness получит эксклюзивную решетку радиатора. Он также добавляет большие колесные арки с черной обшивкой кузова для защиты от грязи и веток, черные бамперы спереди и сзади, а также матово-черную наклейку на капоте для уменьшения солнечных бликов. Акценты с медной отделкой и значки придают модели особый вид и индивидуальность.

Все Forester получают мощность от 2,4-литрового плоского четырехцилиндрового двигателя мощностью 182 лошадиных силы и 176 Нм крутящего момента. CVT (бесступенчатая трансмиссия) с восьмиступенчатым режимом ручного переключения передач передает мощность на все четыре колеса.

Трансмиссия менее мощная, чем у большинства конкурентов. Он разгоняет внедорожник до 60 миль в час примерно за 8 секунд, что уступает конкурентам из Honda, Toyota, Mazda и Kia. Но он подходит для практичной повседневной езды, поездок на работу и тому подобного.

Езда более жесткая, чем у его собратьев из линейки Subaru, но при этом послушная и достаточно комфортная в городе. Подвеска, настроенная для бездорожья, сглаживает неровности асфальта и сохраняет устойчивость на поворотах. Рулевое управление четкое, торможение четкое.

В пробке удобное оповещение сообщает водителю, когда машина впереди снова начинает движение, поэтому вам не подадут звуковой сигнал сзади, когда вы будете проверять результаты хоккея прошлой ночью.

Но он действительно блестит на разбитых грунтовых и гравийных тропах, прочесывая их, как личный гидроцикл по рябистой воде. Двойной режим X-Mode Forester обеспечивает правильную передачу для различных условий: режимы «Нормальный», «Снег/Грязь» или «Глубокий снег/Грязь» оптимизируют контроль тяги и подачу мощности.

При спуске с холма и маневрировании по лесным тропам передняя камера с углом обзора 180 градусов обеспечивает четкое представление о препятствиях впереди.

Wilderness также получает буксировочную нагрузку до 3000 фунтов, что позволяет легко перевозить квадроциклы, водные мотоциклы или небольшой кемпер. У него также есть система стабилизации прицепа.

Subaru утверждает, что Wilderness весом 3643 фунта должен проезжать около 26 миль на галлон в совокупности: 25 миль на галлон в городе, 28 на шоссе. По мнению форумов владельцев, эти цифры немного оптимистичны. Аэродинамическими они не являются.

В салоне отражается тема дикой природы, начиная с водоотталкивающей обивки StarTex, которая выглядит прочной и легче чистится. Всепогодные коврики защищают ковер от грязи и песка. Коврики и подголовники передних сидений украшены тиснением логотипов Wilderness.

Сидения удобные и просторные, с хорошей обзорностью и достаточным пространством для головы для всех. Сиденье водителя имеет регулируемые в восьми направлениях органы управления. Задние сиденья необычайно просторны для этого сегмента и оснащены собственными вентиляционными отверстиями и USB-разъемами.

Акцентная строчка медного цвета придает сиденьям особый шарм и сочетается с медными акцентами на приборной панели, дверях и центральной консоли. Педали водителя имеют вставки из матового алюминия.

Информационно-развлекательная система повторяет остальную часть семейства Subaru: 8-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением служит домом для интерфейса Subaru Starlink и совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Это не беспроводная система, в ней нет беспроводной зарядки, но она предлагает телефон с функцией громкой связи Bluetooth и потоковую передачу. Меньший экран выше предназначен для передней камеры и данных водителя.