MV Мне нравится F4 Клаудио

Скажите, разве десять лет назад я уже не ездил на реплике MV Agusta F4 Claudio? Да, да, я знал это. Но официально это был F4 CC 2006 года (Клаудио Кастильони), и это была фантастическая деликатесная машина из углеродного волокна с восхитительным четырехцилиндровым двигателем F4. Этот новый автомобиль снова отсылает к имени бывшего президента MV Клаудио К. (чей сын Джованни сейчас руководит предприятием), чтобы создать самый крутой, самый легкий и самый эксклюзивный F4 за всю историю.

————————————————————————————————————

Пресс-релиз MV Agusta:

ПРОШЛОЕ, НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ. САМЫЙ КРАСИВЫЙ МОТОЦИКЛ В МИРЕ.

MV Agusta F4 Claudio — это кульминация необыкновенной истории, достижение, способное радикально изменить саму концепцию спортивного мотоцикла. Продукт таланта Массимо Тамбурини и проницательности Клаудио Кастильони (последний настаивал на личном определении каждой мельчайшей детали), F4 был представлен публике в 1997 году, сразу же став «самым красивым мотоциклом в мире». Запуск ознаменовал триумфальное возвращение MV Agusta, бренда, который привез домой больше трофеев чемпионатов мира, чем любой другой.

MV Agusta F4 Claudio отдает дань уважения человеку, который посвятил свою жизнь совершенству, моделируя велосипеды – сначала в уме, а затем в мастерской – с непревзойденным стилем, производительностью и вниманием к деталям. Короче говоря, MV Agusta F4 Claudio — это высшее достижение: сбывшаяся мечта.

Технической основой является F4 RC, ответвление проекта F4, основанное на экстремальных гонках. Обладая многими характеристиками MV Agusta, участвующего в чемпионате мира по супербайку, этот мотоцикл создан для работы.

Ограничитель оборотов установлен на отметке 14 200 об/мин; Титановые шатуны обеспечивают наилучшее соотношение прочности и веса. Коленчатый вал был специально сбалансирован и облегчен для силового агрегата Corsa Corta, который отличается оригинальными конструктивными особенностями, такими как идеально сбалансированная центральная цепь газораспределительного механизма и радиально расположенные клапаны в камере сгорания. Максимальная мощность мотоцикла, настроенного для трека, составляет 212 л.с. (158 кВт) при 13 450 об/мин, а крутящий момент достигает 115 Нм (11,7 кгм) при 9 300 об/мин.

В этой «экстремальной» конфигурации F4 Claudio также оснащен титановой гоночной выхлопной системой SC-Project с двойным выходом и специальным блоком управления. В стандартной комплектации, разрешенной для дорожного движения, максимальная мощность по-прежнему составляет 205 л.с. (151 кВт). F4 Claudio также может похвастаться MVICS (интегрированной системой управления двигателем и транспортным средством, полностью разработанной MV Agusta и используемой в различных конфигурациях во всем модельном ряду) с восемью форсунками: нижний блок из четырех форсунок Mitsubishi и верхний блок из четырех высокопроизводительных Magneti. Форсунки Марелли. Блок управления двигателем Eldor EM2.0 также контролирует корпус дроссельной заслонки Mikuni с полной системой Ride By Wire и ионно-чувствительные катушки-карандаши для обнаружения детонации и пропусков зажигания.

Впускные рожки с регулируемой высотой и TSS (система переключения крутящего момента) были разработаны для максимально эффективного использования мощности двигателя во всем диапазоне оборотов. Многочисленные особенности были разработаны Reparto Corse специально для F4 Claudio: впускные/выпускные каналы были модернизированы для улучшения гидродинамики; Поворотные кулаки с DLC-обработкой уменьшают трение и обеспечивают большую мощность. Сдерживание трения также было распространено на другие движущиеся части, такие как поршень с компрессионными кольцами Asso.

Чтобы сделать трансмиссию еще более эффективной, на F4 Claudio установлено многодисковое проскальзывающее сцепление STM с масляной ванной, приводимое в действие радиальным насосом Brembo. Шестиступенчатая коробка передач постоянного зацепления, разумеется, съемная (как и все коробки F4). Эта последняя версия F4 оснащена вилками переключения передач, обработанными DLC (алмазоподобным углеродом), что повышает твердость (т.е. устойчивость к истиранию и износу), а также снижает коэффициент трения.

Электроника основана на многолетнем опыте участия MV Agusta в чемпионате мира по супербайку. Есть четыре карты двигателя. Их можно мгновенно выбрать с помощью гоночных кнопок, эксклюзивных для F4 Claudio. К традиционным картам Normal, Sport и Rain теперь добавлена ​​Custom, которая позволяет дополнительно персонализировать такие параметры, как реакция дроссельной заслонки и торможение двигателем. Восьмиуровневая система контроля тяги, в которой используется усовершенствованная инерционная платформа, была разработана для удовлетворения потребностей водителя в любых условиях езды: от трасс с высоким сцеплением до мокрых и скользких дорог. Электронная коробка передач Up&Down MV EAS 2.0 входит в стандартную комплектацию.